具體為先拉直料，然后確定好支撐，通過(guò)量規(guī)后確定其他料。
道岔完全夯實(shí)，路徑量控制在40MM左右，蛙心和無(wú)焊接頭設(shè)置稍微適當(dāng)，蛙心和防護(hù)軌部分夯實(shí)均勻，破壞暗坑吊板，實(shí)現(xiàn)堅(jiān)實(shí)均勻的基礎(chǔ)。
具體為先拉直料，然后確定好支撐，通過(guò)量規(guī)后確定其他料。
道岔完全夯實(shí)，路徑量控制在40MM左右，蛙心和無(wú)焊接頭設(shè)置稍微適當(dāng)，蛙心和防護(hù)軌部分夯實(shí)均勻，破壞暗坑吊板，實(shí)現(xiàn)堅(jiān)實(shí)均勻的基礎(chǔ)。
當(dāng)你在火車站等火車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)火車站里有很多交叉的軌道。實(shí)現(xiàn)兩條軌道交叉的設(shè)備是道岔。而根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同的道岔模型也有很大的不同，除了普通列車道岔外，還有一些用于煤礦道岔，我們稱之為煤礦道岔。礦井道岔雖然只應(yīng)用于煤礦開(kāi)采，其道岔模型也很多，下面我們來(lái)看看這些道岔模型的定義。
煤礦道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)中使用的鐵路道岔，是連接窄軌鐵路線路的基本設(shè)備。道岔的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)也具有十分重要的意義。礦用道岔:礦用道岔、窄軌道岔、鐵路窄軌道岔、不同道岔型式，適合我國(guó)煤炭行業(yè)改用的情況。
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